каталог техники
VIN — это уникальный 17-символьный идентификационный номер, который изготовитель присваивает конкретному полуприцепу. Его используют для идентификации техники в документах, при регистрации, приёмке в автопарк и техническом обслуживании.
В этой статье мы разберём, что такое вин-код, из каких частей он состоит, где наносится и как его проверяют.
Материал основан на практике производства прицепной техники, её эксплуатации и сервисного обслуживания. Он будет полезен владельцам автопарков, перевозчикам, механикам, логистам и покупателям новых полуприцепов.
Статья объясняет структуру VIN-кода и места его размещения на полуприцепе, но не рассматривает способы изменения или восстановления маркировки. Материал не заменяет техническую документацию и сведения изготовителя, необходимые для точной расшифровки VIN конкретной модели.
Внимание! Материал носит информационный характер. Конкретные особенности маркировки, расположения и расшифровки VIN могут различаться в зависимости от изготовителя, модели и модификации транспортного средства. При использовании информации на практике необходимо руководствоваться технической и эксплуатационной документацией изготовителя, а также действующими нормативными требованиями.
Аббревиатура VIN расшифровывается как Vehicle Identification Number – идентификационный номер транспортного средства.
Вин-код полуприцепа присваивается его изготовителем конкретной единице техники и используется для её последующей идентификации.
Если говорить простыми словами о том, для чего нужен вин-код, то он позволяет «привязать» данные производителя к конкретному полуприцепу. Это значит, что при регистрации, приёмке или обслуживании можно точно определить, о каком именно полуприцепе идёт речь, какие у него особенности и технические параметры.
На практике VIN-код используется:
Таким образом, VIN-код — это идентификатор, по которому можно определить изготовителя, часть закодированных производителем характеристик и конкретный экземпляр техники.
Чтобы понять, что означает вин-код, достаточно разобраться в его структуре. VIN состоит из трёх частей — WMI, VDS и VIS, каждая из которых выполняет свою функцию. Такое деление предусмотрено стандартом ISO 3779.
При этом единой таблицы расшифровки всех 17 символов для разных производителей нет. Особенно это касается позиций 4–9 секции VDS. Их значение и порядок кодирования определяет изготовитель. Поэтому точные характеристики конкретного полуприцепа следует сверять с документацией производителя.
| Секция VIN | Позиции | Назначение |
|---|---|---|
| WMI | 1–3 | Идентификатор изготовителя |
| VDS | 4–9 | Описательная часть транспортного средства |
| VIS | 10–17 | Идентификация конкретного экземпляра |
Первый блок – WMI (World Manufacturer Identifier). Он состоит из трёх символов, которые позволяют идентифицировать производителя. Первый знак указывает географическую зону, второй – страну в пределах этой зоны, третий используется для идентификации самого производителя.
Следующая часть VIN – VDS (Vehicle Descriptor Section). Она включает шесть позиций и предназначена для описания общих характеристик транспортного средства. Какие именно параметры зашифрованы в этих позициях и как выполняется их расшифровка, определяет сам изготовитель. Поэтому одинаковую позицию нельзя трактовать по одной универсальной таблице для техники разных марок.
Последняя часть VIN-кода – VIS (Vehicle Identifier Section), состоит из восьми символов. Она занимает позиции с 10-й по 17-ю и служит для идентификации конкретного экземпляра техники. В этой части кода изготовитель указывает данные, которые позволяют отличить один полуприцеп от другого в пределах одной модели и модификации. Согласно ISO 3779, последние четыре позиции VIS обязательно должны быть цифровыми.
В руководстве BONUM для шторных полуприцепов приведён пример VIN: XJY914295S0001234
Для такого номера расшифровка выглядит следующим образом:
То есть по примеру VIN XJY914295S0001234 можно определить, что это полуприцеп BONUM типа 914295, выпущенный в 2025 году, с производственным номером 1234.
Важно! Этот пример относится к конкретной схеме кодирования BONUM. Значения VDS и отдельных позиций VIS могут отличаться для других типов и модификаций техники, поэтому при расшифровке конкретного VIN нужно ориентироваться на руководство по эксплуатации и схему кодирования изготовителя.
При приёмке новой техники важно заранее знать, где находится вин-код на полуприцепе, и сверить его с документами. Основная маркировка наносится непосредственно на несъёмный элемент рамы. Точное место определяет изготовитель и указывает в документации конкретной модели.
Важно для владельцев и покупателей техники BONUM. VIN-код на полуприцепах BONUM, как правило, расположен на правом лонжероне рамы в зоне опорного устройства. При приёмке полуприцепа сверяют все 17 символов с заводской табличкой и ПТС/ЭПТС.
Где на полуприцепе вин-код у других производителей? Единого универсального места, где может находиться этот идентификационный номер, нет. Поэтому точное расположение следует уточнять в документации конкретного производителя.
VIN также указывается на заводской табличке и в ПТС или ЭПТС. При приёмке нового полуприцепа номер на раме последовательно сверяют с табличкой и документами.
Все 17 символов должны совпадать. Такая проверка подтверждает, что техника соответствует оформленной на неё документации. Такой порядок применим при проверке магистральных, тентованных, бортовых полуприцепов и других типов прицепной техники.
По вин-коду можно узнать сведения, которые изготовитель закодировал в его отдельных частях. Поскольку универсальной таблицы расшифровки VIN для всех производителей нет, информацию из номера лучше рассматривать по его трём основным частям — WMI, VDS и VIS. Каждая из них позволяет получить свой тип сведений о полуприцепе:
При этом конкретные коды и значения отдельных позиций, прежде всего в секциях VDS и VIS, могут различаться у разных производителей, поэтому для точной расшифровки нужно учитывать схему кодирования изготовителя.
Важно! Вин-код – это не замена технической документации. Он содержит только те сведения, которые изготовитель предусмотрел в собственной схеме кодирования.
Проверка VIN — стандартная процедура при приёмке новой техники в автопарк. Она позволяет убедиться, что принимаемый полуприцеп соответствует идентификационному номеру, указанному на заводской табличке и в документах.
Порядок проверки одинаков для магистральных полуприцепов и других типов прицепной техники. Сверка включает четыре основных этапа:
Важно! VIN на конструкционном элементе техники, заводской табличке и в документах должен совпадать.
Чтобы понять, что означают буквы VIN-кода, нужно учитывать, в какой части кода они расположены и на какой позиции. Часть символов входит в WMI и определяет изготовителя, а значения в VDS и VIS зависят от системы кодирования конкретного производителя. Их зачастую используют для идентификации особенностей и характеристик техники.
Кроме букв VIN-код включает и числовые идентификаторы. Что означают цифры VIN-кода, также зависит от их положения. Одна и та же цифра в разных секциях может иметь разное значение, поэтому расшифровывать её отдельно от структуры VIN некорректно. Цифры могут использоваться для кодирования отдельных характеристик техники, а также данных о том, когда выпущена техника.
Да, можно. Эта информация может указываться в VIS-части кода. Но на какой позиции и как шифруется эта информация, нужно сверять с документацией производителя. Универсального правила для всех полуприцепов нет.
Да. VIN на раме и заводской табличке должен совпадать с номером, указанным в ПТС/ЭПТС и сопроводительных документах. Такая сверка входит в стандартную процедуру приёмки новой техники.
Нет. VIN – стандартизированный 17-символьный идентификационный номер транспортного средства.
Номер рамы может быть другим и использоваться для идентификации именно этого конструкционного узла. Иногда VIN наносится на раму магистрального, бортового или тентованного полуприцепа, поэтому бытует мнение, что номер рамы и VIN должны совпадать.
*Вся информация представлена исключительно в ознакомительных целях. ООО «БОНУМ» не несет ответственности за действия третьих лиц.
